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Als einer der letzten unter den schnellen Luxusherstellern surft jetzt auch Ferrari auf der SUV-Welle und schickt gegen Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, Bentley Bentayga und Rolls Royce Cullinan für Schätzpreise jenseits der 300’000-Franken-Marke den Purosangue ins Rennen. Damit beugt sich Maranello einem Trend, gegen den sich die Italiener lange wehren konnten. Schliesslich hat sich schon Firmengründer Enzo Ferrari nur widerwillig auf den Bau von Serienfahrzeugen eingelassen, weil er irgendwie seine Rennwagen finanzieren musste. Und später wehrte sich Sergio Marchionne mit Händen und Füssen gegen so ein Auto.